日 韓 トンネル。 【新・悪韓論】韓国また“妄言” 「日韓海底トンネル」構想 日本側に打診なく…韓国野党が勝手に公約として打ち出す (1/3ページ)

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😈 日本の海底トンネルでも、ポンプ排水に莫大な電気代が費やされているのに、日韓トンネルなんてけた違いの維持費が必要になる。 org TEL 03-6380-0587 FAX 03-6380-0588. ユーラシアに繋がらないんだから、 膨大な費用をかけてトンネルを作っても見合わない。 『』、1980年 脚注 [ ] 2021年2月9日閲覧。

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😃 今の場所で拡張する案が事実上白紙になったため、釜山沖の加徳(カドク)島に新空港を建設すべきかが議論になっている。 桜井設雄(国際ハイウェイ建設事業団常任理事 )• 全国裏探訪取材班は、佐賀県唐津市にある「日韓トンネル」の掘削現場に来ている。 日本にとってどういう利点があるのか意味不明。

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😛。 (元神戸学院大学学長)• 災害リスク• 馬鹿が感染る。 持田豊(サンコーコンサルタント 株 副社長 )• 全くのメリットなし。

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💋 積極的に埋め戻したいと思ってるのがココに居る。 地震来たら、周りは大事なのかな?穴あけちゃって。 韓国人がよく言う「日本による半島侵略」も、ちゃんと韓国のことを知ってる日本人は半島になんざ何の魅力も感じてないし、知れば知るほど朝鮮人のことを嫌いになる。

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🤚 さらに、トンネルが完成し、人の流れと物の流れが拡大すれば、日本・韓国から中国へ広がる経済圏が強化され、東アジア全体の経済発展へと貢献していく事は間違いない。 なお、1942年4月にが作成した報告書「大東亜縦貫鉄道ニ就テ」では、日本側の起点を下関としている。

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🤞 日韓海底トンネルは、1日に「国民の力」トップの金鍾仁(キム・ジョンイン)非常対策委員長が釜山市を訪れた際に発表した公約。

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