デンソー 燃料 ポンプ リコール。 トヨタ異例の追加リコールの裏側 デンソーが払う代償

燃料 リコール デンソー ポンプ

😭 【1】低圧燃料ポンプの作動不良は、燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)が変形(膨張)し、外周に当たっているようだ。 なぜ欠陥燃料ポンプを造ってしまったのか。 ところが、設計している人間は「どうしてそのようなチェックをしているか?」について本当に詳しく理解はしていない。

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🤲 燃料ポンプの不良は2種類ある。 日本電産で会長兼CEO(最高経営責任者)を務める永守重信氏は、2020年4月末に開いた同年3月期の決算会見でこう強調した。

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👇 【1】低圧燃料ポンプの作動不良は、燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)が変形(膨張)し、外周に当たっているようだ。 [画像のクリックで拡大表示] これに対し、同社OBからは「まるで人ごとのようだ」「会社が潰れてもおかしくないほど深刻な損失」「営業利益を前期比8割減に急落させておきながら、責任を感じないなら経営者失格だ」「少なくとも事業部長クラスは更迭されるだろう」といった厳しい声が上がっている。 文句やグチばかり言っている人より前向きに頑張る人の方が好きです。

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😂 トヨタが誇る品質保証体制においても、何かが狂うことがあれば大きな問題を起こすことが分かる。 4万位減るかな。 インシデントを集めている部門も、枯れた技術であるので、ちょっとインシデントが増えてきたけど大丈夫だろうと見ていた部分もあったであろう。

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♨ これが品質不良に至ったメカニズムとされる。 あの車に金を払う人は、エンスト防止のために10万円ぐらいを払うだろう。

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🤞 これは、どのような会社でも発生する可能性があることである。 原因と対策を見つけられずに様子見していたのではないか」と品質の専門家は指摘する。

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😊 当社は自己株式を13,040千株を保有していますが、上記大株主からは除いています。 [画像のクリックで拡大表示] 良品回収調査の手抜きの可能性 デンソーはなぜ、不具合件数がここまで多くなるまで見過ごしたのか。 [2]の欠陥HEV用燃料ポンプの日本におけるリコール届け出日は2019年9月19日である。

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😍 燃料ポンプの不良は2種類ある。 なぜ発覚が遅れたのか? これは死亡者が多く出ていないことが大きな原因である。

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🤟 もしかしたら期間工だって契約途中で辞めさせられてしまうかも知れません。

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